講解二次包絡(luò )減速機溫度為什么只會(huì )升不降溫 在使用二次包絡(luò )減速機的時(shí)候應該都遇到過(guò)，箱體一直發(fā)燙的原因，發(fā)現箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當時(shí)正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機箱體的表面溫度竟達62~63度，這個(gè)溫度使人手直接觸摸時(shí)間不可能維持2秒鐘以上，可以說(shuō)是燙不可擋了。 關(guān)于二次包絡(luò )減速機溫度只升不降的原因我們百思不得其解，因此乘檢修班停機檢修時(shí)，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對稍有不理想的零部件進(jìn)行更換，仔細安裝。
對于連續工作的二次包絡(luò )減速機，在運轉達過(guò)程中應經(jīng)常檢查油溫，當油溫超過(guò)90度時(shí)應立即停機檢查、排除故障或更換潤滑油后方能繼續工作。 二次包絡(luò )減速機應每年檢修一次，備件要符合原圖紙的要求，更換備件后必須經(jīng)過(guò)磨，試車(chē)后才能投入正常工作。 二次包絡(luò )減速機在工作中出現不正常的情況下，如箱體溫度急劇上升、聲音異常、油溫突變等，應立即停機，檢查工作主機和減速機。并做相應的處理或與生產(chǎn)廠(chǎng)家聯(lián)系
在室外工作的時(shí)候一定要考慮使用罩殼等裝置，使機器可以避免風(fēng)雨的侵蝕。 在二次包絡(luò )減速機工作的時(shí)候，不能進(jìn)行認為的強行停機，這樣會(huì )使二次包絡(luò )減速機嚴重受損，在有負載的情況下，不要將KFB型的輸入軸驅動(dòng)方式變?yōu)槭謩?dòng)操作，負載極有可能造成輸入軸旋轉，這樣非常危險。 二次包絡(luò )減速機不論是靜載還是動(dòng)載都不能超過(guò)其允許承受的大額定載荷。 根據安全系數使用行程、校對穩定性選擇具有充分容量的二次包絡(luò )減速機，二次包絡(luò )減速機一定要注意軸轉速與承受的載荷進(jìn)行搭配，如果超過(guò)產(chǎn)品的數據將會(huì )造成絲桿升降機設備的整體的重大損害
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